Головний вагон метро мод. 81-7036
Застосування системи контролю нагрівання букс дозволить підвищити безпеку руху і скоротить витрати часу на діагностику ходових частин. Застосування системи безюзового гальмування дозволить збільшити термін служби колісних пар. Вагон метро з асинхронним тяговим приводом призначений для перевезення пасажирів в метрополітені з колією 1520 мм.
Застосування асинхронних двигунів дає можливість економити до 30% споживаної електроенергії. Мінімальна кількість контактів, що використовується в силовому ланцюзі сприяє зниженню витрат на експлуатацію та обслуговування двигунів.
| ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
|---|---|
| Ширина колії, мм | 1 520 |
| Довжина кузова, мм | 19 030 |
| Довжина по осям зчеплень, мм | 19 430 |
| Ширина кузова, мм | 2 676 |
| Висота даху від рівня головок рейок, мм | 3 650 |
| Висота підлоги вагона від рівня головок рейок, мм | 1 208 |
| База вагона, мм | 12 600 |
| База візка, мм | 2 100 |
| Діаметр коліс по поверхні катання, мм | 860 |
| Швидкість конструкційна, км/г | 90 |
| Прискорення при розгоні, середнє, м/с² | 1,2 |
| Уповільнення при гальмуванні, середнє, м/с | 1,15 |
| Розрахунковий коефіцієнт повернення ел.енергії у мережу за рахунок рекуперації при гальмуванні, % | 20 |
| Питома витрата електроенергії, Вт·г/Т·км, не більше | 37 |
| Гальмівний шлях із швидкості 90 км/г, м: - при електродинамічному гальмуванні, з пневматичним заміщенням - при екстреному гальмуванні |
320 295 |
| Мінімальний радіус кривої, м: - на головних лініях метрополітену - в депо |
200 60 |
| Візок | 68-797 тип 5 та тип 6 |
| Кількість місць для сидіння | 36 |
| Вміст вагону при щільності стоячих пасажирів 8/10 чол/м² | 264/322 |
| Маса тари вагону, не більше, т | 33 |
Відділ реалізації продукції для метрополітену:
Контактні телефони:
+38(0536) 76-98-55
Email:
Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. вам потрібно увімкнути JavaScript, щоб побачити її.
Адреса:
39621, Полтавська область, м.Кременчук,
вул. І.Приходька, 139
Медиа
