Крюківський вагонобудівний запрошує на роботу - підприємству потрібні як робітники, так й інженерно-технічні працівники, керівники середньої ланки та виробничих підрозділів. Оголошення з таким змістом за останні півроку регулярно з’являються у засобах масової інформації. Та буквально з кожним днем вони стають все актуальнішими, тому що Публічне акціонерне товариство «Крюківський вагонобудівний завод» (ПАТ «КВБЗ») нарощує обсяги виробництва як транспорту соціального призначення, так і вантажних вагонів, іншої продукції. Має портфель замовлень на 2022 рік. І нам потрібні умілі робітники, талановиті інженери, організатори виробництва, які отримають робочі місця, соціальні гарантії згідно із законодавством.

19 грудня у перший рейс із пасажирами вирушив дизель-поїзд ДПКр-3, який отримав статус «Слобожанський експрес». Цей сучасний новий дизель-поїзд створений і виготовлений на вітчизняному підприємстві - ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» (Кременчук). Він повинен забезпечити нову якість перевезень між Луганською, Харківською та Сумською областями, працюючи за маршрутом Харків—Попасна—Харків, Харків—Суми—Ворожба— Харків.

18 грудня, під час тестової поїздки, від Попасної до Сум «Слобожанським експресом» подорожували голова правління Укрзалізниці Олександр Камишін, інші керівники УЗ, Південної залізниці, а також керівники Харківської області й Харкова.

До Міжнародного дня людей з інвалідністю благодійний фонд «Крюківвагон» проводить акцію з виплати допомоги інвалідам 1, 2 груп та одиноким пенсіонерам ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод», які не працюють. Акція розпочалася 1 грудня 2021 року. Кошти можна отримати в офісі благодійного фонду, розташованому на першому поверсі будівлі профспілкового комітету нашого підприємства з 10:00 до 15:00. Цьогоріч допомогу планують виплатити 250 особам. Її загальна сума становить 37 500 грн.

Зафіксуємо для історії, як стрімко розвивалися події наприкінці листопада 2021 року в ПАТ «КВБЗ» у царині транспорту соціального призначення.
Починаючи з 24 листопада, на Крюківському вагонобудівному працювали одразу дві комісії Укрзалізниці. Одна команда фахівців УЗ спільно зі спеціалістами КВБЗ приймала «четвірку» – дизель-поїзд ДПКр-3-004, а інша – чергові п’ять пасажирських спальних вагонів із 100 замовлених за бюджетні гроші.

АТ «Укрзалізниця» та ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» повідомляють, що завершено фінальне приймання ще 5 нових купейних пасажирських вагонів, придбаних за кошти державного бюджету. Загалом у 2021 році компанія вже отримала 10 зі 100 нових вагонів вітчизняного виробництва, як і передбачено договором. Проте сторони домовилися, що ПАТ «КВБЗ» до кінця поточного року достроково поставить ще 10 нових вагонів – усього 20. Адже УЗ зацікавлена у найскорішому їх отриманні, а для заводу-виробника бажання замовника – закон.

Цього тижня у складально-зварювальному корпусі ПАТ «КВБЗ» відзначали 70-ліття колективу. Нагадаємо: він був створений у 1951 році, коли на Крюківському вагонобудівному почалося виробництво переправно-десантної інженерної техніки. 40 літ тривав випуск машин-амфібій. За цей період на заводі створили 21 зразок інженерних машин.

Як повідомила пресслужба Укрзалізниці, 20 листопада 2021 року АТ «УЗ» запустила «Дунайський експрес» Ізмаїл – Одеса. На цьому маршруті курсуватиме сучасний дизель-поїзд ДПКр-3-003 вітчизняного виробництва, виготовлений у ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод».

Голова наглядової ради ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» Володимир Приходько розповів інтернет-виданню Rail.insider про те, які недоліки вбачає у проєкті наказу щодо оновлення парку вантажних вагонів в Україні, чи можна зафіксувати ціну вагона та чому рухомий склад має бути інноваційним.

– Нещодавно Міністерство інфраструктури України оприлюднило проєкт наказу щодо оновлення парку вантажних вагонів. Згідно з ним, планується за 7 років побудувати на вагонобудівних заводах (без урахування вагоноремонтних підприємств Укрзалізниці) 31,3 тис. вагонів. Наскільки, по-вашому, це реально?