Цього тижня у складально-зварювальному корпусі ПАТ «КВБЗ» відзначали 70-ліття колективу. Нагадаємо: він був створений у 1951 році, коли на Крюківському вагонобудівному почалося виробництво переправно-десантної інженерної техніки. 40 літ тривав випуск машин-амфібій. За цей період на заводі створили 21 зразок інженерних машин.

Як повідомила пресслужба Укрзалізниці, 20 листопада 2021 року АТ «УЗ» запустила «Дунайський експрес» Ізмаїл – Одеса. На цьому маршруті курсуватиме сучасний дизель-поїзд ДПКр-3-003 вітчизняного виробництва, виготовлений у ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод».

Голова наглядової ради ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» Володимир Приходько розповів інтернет-виданню Rail.insider про те, які недоліки вбачає у проєкті наказу щодо оновлення парку вантажних вагонів в Україні, чи можна зафіксувати ціну вагона та чому рухомий склад має бути інноваційним.

– Нещодавно Міністерство інфраструктури України оприлюднило проєкт наказу щодо оновлення парку вантажних вагонів. Згідно з ним, планується за 7 років побудувати на вагонобудівних заводах (без урахування вагоноремонтних підприємств Укрзалізниці) 31,3 тис. вагонів. Наскільки, по-вашому, це реально?

Цього року в корпусі пасажирського вагонобудування КВБЗ чимало приємних подій. Найважливіша з них - влітку АТ «Укрзалізниця» та ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» уклали угоду на постачання 100 пасажирських вагонів за бюджетні кошти. А це значить, що наразі колектив корпусу забезпечений роботою. Друга ж подія – 20-річний ювілей підрозділу, що припадає на середину листопада.

Сьогодні, 9 листопада, у столиці України, на Київському залізничному вокзалі, проходить форум «Велике будівництво: нова залізниця». Захід розпочався з презентації дизель-поїздів ДПКр-3 виробництва ПАТ «КВБЗ». Саме на такому поїзді №003 від станції Дарниця до місця проведення форуму - виставкового простору біля платформи «Київ-Бориспіль Експрес», що на Центральному залізничному вокзалі, приїхали Президент України Володимир Зеленський, Прем’єр-міністр Денис Шмигаль, міністр інфраструктури Олександр Кубраков, голова правління УЗ Олександр Камишін. А також - голова наглядової ради ПАТ «КВБЗ» Володимир Приходько, керівники акціонерного товариства.

У публічному акціонерному товаристві «Крюківський вагонобудівний завод» з 1 грудня 2021 року збільшуються тарифні ставки та посадові оклади. Таке рішення прийнято наглядовою радою і правлінням ПАТ «КВБЗ», щоб зберегти репутацію стабільного роботодавця, забезпечити працівникам гідні умови праці та рівень доходу, стимулювати результативний високопродуктивний труд задля виконання укладених договорів і перспективних завдань. А також - у зв’язку із запровадженням в Україні з 1 грудня 2021 року нового рівня мінімальної заробітної плати.

У жовтні 2021 року на Крюківському вагонобудівному заводі працювала комісія Укрзалізниці з приймання готової продукції – одразу двох дизель-поїздів, а саме ДПКр-3-002 та ДПКр-3-003. Її очолив заступник начальника департаменту приміських пасажирських перевезень Укрзалізниці Сергій Храпатий.

Їх відправили із заводу 28 жовтня, а наступного дня вагони пройшли фінальне приймання спеціалістами філії «Пасажирська компанія». Стан готовності купейних вагонів моделі 61-779 до виходу на залізничні магістралі оцінювала комісія Укрзалізниці, яка протягом двох днів – 21–22 жовтня – працювала на території Крюківського вагонобудівного заводу. У її складі були фахівці, котрі відповідають за роботу різних систем життєдіяльності вагонів, а також за дотримання в них норм санітарії та пожежної безпеки.