Олександр Геннадійович зокрема сказав, що звучить багато красивих виступів із різних трибун, але до реальних кроків справа не доходить. 10 років тому в Україні було 18 підприємств вагонобудування, а сьогодні залишилося 2-3. На скільки вистачить запасу міцності, сказати складно.
За минулий рік випуск продукції зменшився в 3 рази. У цьому році виготовлено 586 вантажних вагонів в цілому по Україні, а в 2011-ому - 10 тисяч тільки на КВБЗ. Ситуація в галузі критична.
Він нагадав, що рік тому Президент України Володимир Зеленський був на КВБЗ і дав вказівку закупити в Кременчуці 90 пасажирських вагонів і три дизель-поїзди. Однак ні в 2020-му, ні 2021 роках закупівлі не проведено. На початку року був тендер на пасажирські вагони, які планувалося закупити за бюджетні гроші, але в результаті він не відбувся. Тепер необхідно провести переговорну процедуру і почати поставки в цьому році.
Ситуація по дизель-поїздах: за контрактом планувалося поставити 6 одиниць. Один був поставлений в 2019 році. Сьогодні другий і третій склади виготовлені, знаходяться на заводі, можуть бути передані УЗ. До 30-річчя Незалежності України - 24 серпня - планується закінчити складання четвертого поїзда. Але при цьому Укрзалізниця мирову угоду з КВБЗ досі не підписала, а до фінплану включено закупівлю в цьому році тільки 2 дизель-поїздів.
Він також звернув увагу, що з огляду на недостатнє завантаження, впала зарплата працівників КВБЗ, зменшилися відрахування до бюджетів усіх рівнів. Йде відтік кваліфікованих кадрів.
Олександр Пьоришкін вніс пропозиції щодо поліпшення ситуації:
- виконати завдання, поставлені Президентом України - закупити 100 пасажирських вагонів, підписати мирову угоду по дизель-поїздах і поставити їх;
- припинити ввезення рухомого складу з вичерпаним терміном служби з РФ;
- впровадити середньострокове планування (хоча б на три роки) на закупівлю рухомого складу;
- спланувати оновлення залізничного сектора: скласти план закупівель вантажних вагонів в кількості 12-15 тис. щороку і графік списання старих вагонів;
- зобов’язати при поставках в Україну залізничної продукції за імпортом забезпечити локалізацію не менше 30%.
Губернатор Олег Синегубов заявив, що ініціюватиме зустріч з новим міністром Мінінфраструктури з усіх проблемних для КВБЗ питань. Він підкреслив, що зустрічі з міністром інфраструктури та керівництвом Укрзалізниці - це першочерговий крок, який вони повинні зробити разом з КВБЗ.
