К Международному дню людей с инвалидностью благотворительный фонд «Крюковвагон» проводит акцию по выплате помощи инвалидам 1, 2 групп и одиноким неработающим пенсионерам ПАО «Крюковский вагоностроительный завод». Акция стартовала 1 декабря 2021 года. Денежные средства можно получить в офисе благотворительного фонда, расположенном на первом этаже здания профсоюзного комитета нашего предприятия с 10:00 до 15:00. В этом году помощь планируется выплатить 250 лицам. Ее общая сумма составляет 37 500 грн.

Зафиксируем для истории, как стремительно развивались события в конце ноября 2021 года в ПАО «КВСЗ» в отрасли транспорта социального назначения. Начиная с 24 ноября, на Крюковском вагоностроительном работали сразу две комиссии Укрзализныци. Одна команда специалистов УЗ совместно со специалистами КВБЗ принимала «четверку» – дизель-поезд ДПКр-3-004, а другая – очередные пять пассажирских спальных вагонов из 100, заказанных за бюджетные деньги.

АО «Укрзализныця» и ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» сообщают о завершении финальной приемки еще 5 новых купейных пассажирских вагонов, приобретенных за средства государственного бюджета. Всего в 2021 году УЗ уже получила 10 из 100 новых вагонов отечественного производства, как предусмотрено контрактом. Однако стороны договорились, что ПАО «КВСЗ» до конца текущего года досрочно поставит еще 10 новых вагонов – всего 20. УЗ заинтересована в скорейшем их получении, а для завода-производителя желание заказчика – закон.

На этой неделе в сборочно-сварочном корпусе ПАО «КВСЗ» праздновали 70-летие коллектива. Напомним: он был создан в 1951 году, когда на Крюковском вагоностроительном стартовало производство переправочно-десантной инженерной техники. Машины-амфибии продолжали выпускать в течение 40 лет. За это время на заводе был создан 21 образец инженерных машин.

Как сообщила пресс-служба Укрзализныци, 20 ноября 2021 года АО «УЗ» запустило «Дунайский экспресс» Измаил – Одесса. По этому маршруту будет курсировать современный дизель-поезд ДПКр-3-003 отечественного производства, изготовленный ПАО «Крюковский вагоностроительный завод».

Председатель наблюдательного совета ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» Владимир Приходько рассказал интернет-изданию Rail.insider о том, какие недостатки видит в проекте приказа об обновлении парка грузовых вагонов в Украине, можно ли зафиксировать цену вагона и почему подвижной состав должен быть инновационным.

– Недавно Министерство инфраструктуры Украины обнародовало проект приказа об обновлении парка грузовых вагонов. Согласно ему, за 7 лет на вагоностроительных заводах (не считая вагоноремонтных предприятий Укрзализныци) планируют построить 31,3 тыс. вагонов. Как, по-вашему, это реально?

В этом году в корпусе пассажирского вагоностроения КВСЗ немало приятных событий. Важнейшее из них – летом АО «Укрзализныця» и ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» подписали соглашение на поставку 100 пассажирских вагонов за бюджетные средства. А это значит, что в настоящее время коллектив корпуса обеспечен работой. Второе же событие – 20-летний юбилей подразделения в середине ноября.

Сегодня, 9 ноября, в столице Украины, на Киевском железнодорожном вокзале, проходит форум «Большая стройка: новая железная дорога». Мероприятие началось с презентации дизель-поездов ДПКр-3 производства ПАО «КВСЗ». Именно на таком поезде №003 от станции Дарница до места проведения форума – выставочного пространства возле платформы «Киев-Борисполь Экспресс», на центральном железнодорожном вокзале, прибыли Президент Украины Владимир Зеленский, Премьер-министр Денис Шмигаль, министр инфраструктуры Александр Кубраков, глава правления УЗ Александр Камышин. А также – председатель наблюдательного совета ПАО «КВСЗ» Владимир Приходько, руководители акционерного общества.