Вторник, 12 Июль 2022 14:16

Столичный экспресс Киев-Харьков – совместный проект Укрзализныци и КВСЗ

 

foto ilustration

11 июля 2002 года – 20 лет назад – на Укрзализныце заработала первая скоростная линия. Из Харькова в Киев отправился украинский ускоренный поезд производства Крюковского вагоностроительного завода. Это был итог совместной работы железнодорожников, вагоностроителей и пассажиров. Презентация государственного подхода к реконструкции транспортной отрасли, которая неизбежно влекла за собой возрождение и развитие машиностроения.
В Харькове на обновленной привокзальной площади состоялся многолюдный митинг. Его открыл начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук:

- Ранее поезд № 63/64 сообщением Киев-Харьков был в дороге почти 11 часов. Мы решили сократить это время до 5 часов. Генеральный директор Укрзализныци Георгий Кирпа одобрил проект.

Так железная дорога и железнодорожники решили бросить вызов автомобилю – конкуренту на четырех колесах. Чтобы пассажиры могли добираться из нынешней столицы Украины – Киева – до бывшей столицы – Харькова – так же быстро, как и автомобилем, но со всеми преимуществами железнодорожного транспорта: безопасность, комфорт, питание в дороге, относительная дешевизна проезда, другие бытовые удобства.

u saloni expresa

 

Все делалось одновременно, в комплексе. Железнодорожники реконструировали пути, всю инфраструктуру, привокзальную площадь в Харькове. Всего за 6 месяцев отремонтировали 500 километров пути, 70 вокзалов, 100 остановок.

Одновременно Крюковский вагоностроительный завод получил заказ на изготовление первых серийных отечественных пассажирских вагонов.

В состав первого экспресса вошли вагоны модели 61-779Д – вагон открытого типа с 68 местами для сидения – и 61-779 – вагон с баром. Укрзализныця заказала бар на 16 мест, который разместили в одном конце вагона, а на остальной площади - 30 мест для пассажиров. Впоследствии выяснилось, что бар стал удивительно популярным и востребованным.

Среди тех, кому выпала особая честь стать первым пассажиром скоростной магистрали и первого украинского экспресса, было немало харьковских железнодорожников и их коллег из разных уголков Украины, руководители украинских предприятий из Харькова, Киева, Николаева, Одессы, Запорожья, которые поставляли комплектующие для первого украинского поезда.

В числе первых пассажиров поезда был и председатель наблюдательного совета ПАО «КВСЗ» Владимир Приходько. Он сказал в телевизионном интервью:
– Дизайн вагонов, расчеты – это дело рук и ума украинских мастеров, – не без гордости говорил он. – Крюковский вагоностроительный завод ранее специализировался преимущественно на грузовых вагонах и изготовлении инженерной военной техники. Сейчас, как видите, прекрасно справился с выпуском транспорта социального назначения – пассажирских вагонов.

sidinnia

Это – уникальный продукт. Такой вагон не производит ни одно предприятие на постсоветском пространстве. В нашем вагоне много новаций, которые соответствуют мировому уровню или превышают его по некоторым техническим решениям. Спасибо тем, кто в нас поверил.

Скоростной состав может одновременно перевозить более 400 человек. Наши вагоны отличаются от привычных своими параметрами – длина увеличена на 3 метра, а значит, и пассажировместимость больше.

Это было 11 июля 2002 года, в четверг. За прошедшие 20 лет крюковские вагоностроители создали сотни пассажирских вагонов, поезда метрополитена, два скоростных межрегиональных двухсистемных электропоезда, дизель-поезда. В тех днях и событиях, в тех делах и словах мы черпаем веру и надежду, мудрость и силу, упорство и желание продолжать развитие пассажирского вагоностроения в Украине.

От души поздравляем всех причастных с 20-летием первого экспресса.

Прочитано 194 раз