Это второй по величине контракт с Укрзализныцей на поставку пассажирских вагонов производства КВСЗ. Самый большой - на 112 вагонов - был заключен в марте 2008 года. Значительный, третий по объему, был подписан в 2018 году.
И.о. председателя правления Укрзализныци Иван Юрик в сообщении о событии на своей странице в Фейсбуке подчеркнул: «Что важно для нас? Два аспекта:
- вагоны украинского производства. Мы поддержим украинское машиностроение и экономику;
- в разработке технической документации учтены пожелания пассажиров, следовательно, на выходе получим современные вагоны, в которых для комфорта пассажиров будет предусмотрено все до мелочей.
Первая партия - в этом году. Ждем!»
В рамках контракта КВСЗ должен собрать и поставить «Укрзализныци» 51 купейный вагон, 12 вагонов СВ, 20 купейных вагонов, оборудованных для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а также 17 купейных вагонов для перевозки пассажиров с инвалидностью в колесном кресле и купе начальника поезда.
На Крюковском вагоностроительном восприняли эту положительную новость с удовольствием и готовностью выполнить заказ в соответствии с контрактом. К тому же 23 июня текущего года Укрзализныця анонсировала следующее сообщение: в 2021-2023 годах из Государственного бюджета Украины может быть выделено 40,4 млрд грн на обновление пассажирского подвижного состава.
Недавно Антимонопольный комитет признал, что выделение указанных средств - допустимая государственная помощь Укрзализныци. Это вселяет надежду на дальнейшее плодотворное сотрудничество.
Председатель наблюдательного совета ПАО «КВСЗ» Владимир Приходько в свою очередь подчеркнул: «Получение такого значительного по объемам заказа подтверждает, что предприятие, на котором была создана отрасль украинской пассажирского вагоностроения, сохранило свой потенциал, готово к реализации поставленных задач и взятых на себя обязательств.
В ближайшее время КВСЗ готов представить на научно-технический совет Укрзализныци новые перспективные модели пассажирского подвижного состава: вагоны локомотивной тяги, скоростные электропоезда, идущие на смену поездам серии ЭКр1, пригородные электропоезда, дизель-поезда. Надеемся, что Укрзализныця возобновит работу научно-технического совета, в течение последних трех лет практически не рассматривала эти сверхважные вопросы».
Он также добавил: «Значительная заслуга в том, что подписание контракта состоялось, принадлежит председателю правления - директору КВСЗ Максиму Крамаренко и возглавляемой им команде». Поздравляем всех причастных с этим событием!
От наблюдательного совета, правления, всего коллектива ПАО «КВСЗ» выражаем искреннюю благодарность за помощь, понимание, внимание Президенту Украины Владимиру Зеленскому, Премьер-министру Денису Шмыгалю, министру инфраструктуры Александру Кубракову, главе Полтавской областной государственной администрации Олегу Синегубову, народным депутатам Алексею Мовчану и Юрию Шаповалову, и.о. председателя Укрзализныци Ивану Юрику, и.о. члена правления УЗ Александру Перцовскому, директору департамента внутренних и международных пассажирских перевозок УЗ Тарасу Пасичнику.