Александр Геннадьевич в частности сказал, что звучит много красивых выступлений с разных трибун, но до реальных шагов дело не доходит. 10 лет тому назад в Украине было 18 предприятий вагоностроения, а сегодня осталось 2-3. На сколько хватит запаса прочности, сказать сложно.
За прошлый год выпуск продукции уменьшился в 3 раза. В этом году произведено 586 грузовых вагонов в целом по Украине, когда в 2011-ом - 10 тысяч только на КВСЗ. Ситуация в отрасли критическая.
Он напомнил, что год назад Президент Украины Владимир Зеленский был на КВСЗ и дал указание закупить в Кременчуге 90 пассажирских вагонов и три дизель-поезда. Однако ни в 2020-ом, ни 2021 годах закупки не произведены. В начале года был объявлен тендер на пассажирские вагоны, которые планировалось закупить за бюджетные деньги, но он так и не состоялся. Теперь необходимо провести переговорную процедуру и начать поставки в этом году.
Ситуация по дизель-поездам: по контракту планировалось поставить 6 составов. Один был поставлен в 2019 году. Сегодня второй и третий составы изготовлены, находятся на заводе, могут быть переданы УЗ. К 30-летию Независимости Украины - 24 августа – планируется закончить сборку четвертого состава. Но при этом Укрзализныця мировое соглашение с КВСЗ до сих пор не подписала, а в финплан включена закупка в этом году только 2 дизель-поездов.
Он также обратил внимание, что ввиду недостаточной загрузки, упала зарплата работников КВСЗ, уменьшились отчисления в бюджеты всех уровней. Идет отток квалифицированных кадров.
Александр Перышкин внес предложения, реализация которых помогла бы улучшить ситуацию:
- выполнить задачи, поставленные Президентом Украины - закупить 100 пассажирских вагонов, подписать мировое соглашение по дизель-поездам и поставить их;
- прекратить ввоз подвижного состава с истекшим сроком службы из РФ;
- внедрить среднесрочное планирование (хотя бы на три года) на закупку подвижного состава;
- спланировать обновление железнодорожного сектора: составить план закупок грузовых вагонов в количестве 12-15 тыс. ежегодно и график списания старых вагонов;
- обязать при поставках в Украину железнодорожной продукции по импорту обеспечить локализацию не менее 30%.
Губернатор Олег Синегубов заявил, что будет инициировать встречу с новым министром Мининфраструктуры по всем проблемным для КВСЗ вопросам. Он подчеркнул, что встречи с министром инфраструктуры и руководством Укрзализныци - это первоочередной шаг, который они должны сделать вместе с КВСЗ.